普通正时系统工作原理

普通正时系统是指在内燃机的工作过程中，通过一组凸轮、摇臂杆、气门等构成的装置，控制气门的开启和关闭时间。其工作原理主要由凸轮机构和气门控制机构两部分组成。

凸轮机构是指由凸轮轴上的一些凸轮构成的机构，通过凸轮的形状和位置来控制气门的开启时间和关闭时间。凸轮的形状和位置是根据发动机运行的要求和特点设计的。当凸轮轴转动时，凸轮上的凸峰与摇臂或其他部件接触，从而使气门相应地开启或关闭。凸轮上凸峰的形状决定了气门的运动规律，如加速、减速和延迟等。

气门控制机构是指通过凸轮机构和其他部件传动力量，控制气门的运动。主要包括摇臂杆、滑块、气门弹簧等。当凸轮上的凸峰和摇臂接触时，摇臂通过滑块等部件将凸轮的旋转运动传递给气门，使气门开启或关闭。气门弹簧则起到复位作用，当凸轮上的凸峰不再接触摇臂时，气门弹簧将气门恢复到关闭的位置。

普通正时系统的工作原理是通过凸轮机构和气门控制机构配合工作，控制气门的开启和关闭时间，从而实现发动机的正时配气。正时配气能够使燃烧室内燃气的进出与活塞的上下运动协调一致，充分发挥发动机的工作效率。同时，正时配气还能够避免气门与活塞的相撞或气门与活塞之间的过早接触，从而保证发动机的正常工作。

总的来说，普通正时系统通过凸轮机构和气门控制机构配合工作，控制气门的开启和关闭时间，实现发动机的正时配气，保证发动机的正常工作。这种正时系统具有结构简单、精度高的特点，是发动机中常用的一种配气控制方式。